Angkutanumum perkotaan adalah salah satu tulang punggung ekonomi perkotaan Terjadinya perpindahan orang dari kota – kota sekitar Jakarta, seperti Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi (BODETABEK) mengakibatkan populasi Jakarta waktu siang hari (jam kerja) menjadi meningkat, yaitu sekitar 20 juta jiwa. angkutanumum perkotaan di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi; 5) Fasilitasi teknis, pembiayaan, dani atau manajemen dalam rangka pelaksanaan manajemen permintaan lalu lintas di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi; 6) Penyusunan rencana pelaksanaan, perencanaan kebutuhan anggaran, dan pelaksanaan program WARTAKOTALIVECOM, TANGERANG - Kepala Dinas Perhubungan Kota Tangerang, Wahyudi Iskandar menjelaskan mengenai operasional angkutan umum menjelang new normal atau tatanan hidup baru. Menurutnya ini menjadi perhatian serius terlebih sejumlah sektor mulai kembali beroperasi. Seperti sektor perkantoran, industri dan perdagangan. Pada2018, di koridor Tangerang-Jakarta, ada kebutuhan 500.000 penumpang per hari baik mereka yang bertujuan ke Jakarta maupun ke Tangerang. Adapun kapasitas angkutan, baik angkutan jalan maupun rel, hanya 300.000 penumpang per hari per dua jalur. Rasio volume per kapasitas (V/C) di koridor ini adalah 1,7. Susunanstruktur organisasi tersebut tertuang dalam Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor 110 Tahun 2018 tentang Organisasi dan Tata Kerja Badan Pengelola Transportasi Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi (BPTJ). Pembentukan BPTJ merupakan tindak lanjut dari Peraturan Presiden Nomor 103 Tahun 2015 yang telah ditetapkan TerminalBSD City - Griya Loka Raya - Letnan Sutopo - Boulevard BSD Timur - Kapten Soebianto Djojohadikusumo - Pahlawan Seribu - Serpong Raya - Alam Sutera Boulevard - Jalur Sutera - Tol Jakarta - Tangerang - Tomang Raya - Kyai Caringin - Balikpapan - Suryopranoto - Ir. H. Juanda - Pos - Halte Pasar Baru TransJakarta S11 BSD City > Jelambar Bahkandi Jakarta, sejak awal 2010 hingga saat ini, pemerintah terus meningkatkan jaringan kereta commuter line Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi yang saat ini telah mengangkut lebih Anakanak menaiki odong-odong tanpa menggunakan masker pelindung di kawasan Penggilingan, Jakarta, Jumat (6/8/2021). Polresta Tangerang Larang Odong-Odong Beroperasi di Jalan Umum IHRAM.CO.ID, TANGERANG -- Satuan Lalu Lintas (Satlantas) Polresta Tangerang, Polda Banten melarang kendaraan angkutan lingkungan darma wisata atau odong-odong Jikakamu berkunjung dari Jakarta, kendaraan umum yang bisa kamu gunakan adalah commuter line. Lokasi Pasar Lama sangat dekat dengan Stasiun Tangerang. Ada beberapa rute angkutan umum yang melewati Pasar Lama Tangerang, yaitu angkutan umum RB dan R03A. Stasiun Tangerang pun tidak jauh. Bisa ditempuh hanya dengan berjalan kaki HubungiKami Perumahan Eksklusif Tangerang dengan Suasana Alam Mulai Dari 700 Jutaan Magnolia menawarkan perumahan hijau di Tangerang, dengan berbagai keuntungan yang ditawarkan mulai dari Lokasi strategis dekat dengan Jakarta sampai moda transportasi umum yang lengkap. - 2 menit gerbang tol Bitung (Tangerang) KeretaCommuter Line (KCL) telah menjadi salah satu moda transportasi utama yang diandalkan warga Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi (Jabodetabek). Tugas pokok perusahaan ini adalah melayani jasa angkutan kereta api komuter dengan menggunakan sarana Kereta Rel Listrik (KRL) di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi AngkutanKota (ANGKOT) dari kota-kota sekitarnya seperti Pamulang, Ciputat, Tangerang, Serpong, Karawaci,Parung dan Bogor yang berhenti di Terminal Angkutan Kota BSD City. Dengan informasi tersebut, diharapkan sudah tidak ada lagi orang-orang yang kesulitan menjangkau tempat-tempat umum sekitar BSD dengan transportasi umum. DishubDKI Jakarta kembali adakan razia angkutan umum yang tidak layak - iNews Petang 06/01. iNews. 2:20. Razia Angkutan Umum Di Terminal Senin Jakarta Pusat - iNews Pagi 10/05 Laporan Terkini Demo Supir Angkutan Umum Tolak Angkutan Online di Tangerang - iNews Siang 08/03. iNews. 1:14. Demo angkutan umum hari ini juga didukung oleh ketua 104 rute Perumnas Tangerang - Grogol * 106 rute Cimone - Senen * 103 rute Poris - Grogol Angkot & Mikrolet di Jakarta Angkutan Umum B03 ===>Joglo - Citraland, lewat Meruya, Jakarta- Pelajar SMP menumpang angkutan umum dengan naik atap kendaraan di Neglasari, Tangerang, Banten, Selasa (26/7). Rambut berkibar, wajah diterpa angin. Cekrek! Pelajar Sekolah Menengan a4v1hxc. JAKARTA - Pelaksanaan pembatasan sosial berskala besar atau PSBB di DKI Jakarta direspons beragam oleh wilayah sekitar, salah satunya Kota Perhubungan Kota Tangerang melakukan pembatasan jam operasional dan kapasitas angkutan umum baik yang ke Jakarta maupun di dalam kota itu terkait penerapan PSBB besok 10/4/2020.Kepala Dinas Perhubungan Kota Tangerang Wahyudi Iskandar mengatakan pembatasan ini dilakukan untuk mengimbangi implementasi PSBB yang diterapkan DKI Jakarta."Kami melakukan pembatasan jam operasional dan kapasitas angkutan," ujarnya, Kamis 9/4/2020. Dia menuturkan pembatasan jam operasional diterapkan pada transportasi umum Bus Rapid Transit yang saat ini hanya sampai pukul Nantinya, kapasitas tempat duduk akan dibatasi 50 dari 30 BRT Kota Tangerang saat ini masih beroperasi. Hanya saja untuk pengangkutan penumpang kini dibatasi dari 24 penumpang kini menjadi 12 penumpang. Namun, dalam kondisi saat ini, satu unit bus yang beroperasi hanya terisi tidak lebih dari lima orang JugaPemkab Bolaang Mongondow Mulai Batasi Mobilitas Orang dan Kendaraan Kawal Pemakaman Jenazah Korban Covid-19 Polda Metro Jaya Latih 100 Personel Hal yang sama, lanjutnya, juga diterapkan untuk angkutan kota terkait dengan pembatasan penumpang. Dari yang biasanya 8 penumpang, kini hanya 5 itu, pihaknya juga gencar melakulan imbauan dan sosialisasi agar warga Kota Tangerang yang berpergian menggunakan transportasi umum agar memakai masker. Sopir dan penumpang sama-sama memakai menilai terkait dengan penerapan PSBB di DKI Jakarta, akan berdampak positif untuk mereduksi pergerakan orang baik di Tangerang maupun Ibu Kota. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Sumber Editor Rio Sandy Pradana Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih Dalam Jakarta - Penjabat Pj Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono mengatakan rencana layanan bus TransJakarta masuk Bandara Soekarno-Hatta Soetta masih dikaji. Namun sementara ini rencana layanannya belum bisa mengangkut penumpang umum. Apa alasannya?"Lagi dibahas di Dinas Perhubungan. Sementara tidak untuk umum, dan hanya untuk pegawai bandara yang mau pulang malam hari," kata Penjabat Pj Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono saat ditemui di Ciracas, Jakarta Timur, Kamis 8/6/2023.Heru menyampaikan, sementara ini pihaknya akan menguji coba layanan tersebut untuk karyawan bandara yang pulang di malam hari. Di sisi lain, Heru menyebutkan layanan transportasi umum untuk penumpang bisa diakomodasi dengan bus DAMRI. "Ini jatuhnya masih tahap uji coba, kan masih ada DAMRI dan lain-lain. Nanti disinkronkan dengan yang udah ada," Bus DAMRI Dok. DAMRIRencana masuknya layanan bus TransJakarta ke Bandara Soetta diusulkan oleh pengelola bandara, yaitu PT Angkasa Pura II. Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo mengatakan nantinya bus TransJakarta tersebut tak akan berhenti di terminal khusus penumpang. Jadi, keberadaan layanan tersebut tak akan mengganggu layanan dari Jakarta nantinya akan ke AP II tapi tidak akan berhenti di terminal penumpang. Angkutan ini kita arahkan ke khusus terminal kargo misalnya, sehingga tidak mengganggu layanan reguler yang udah ada," kata Syafrin, Senin 5/6.Sementara itu, dari arah Jakarta, rute tersebut akan tersedia di dalam koridor. Namun hal itu masih masuk pembahasan kajian teknis."Di Jakarta dia akan di koridor. Tentu dia akan bergabung ke Halte Grogol, misalnya. Itu sedang didiskusikan teknis. Dari mana awalnya itu menyesuaikan dengan hasil kajian teknisnya," masalah rute, penetapan tarif ataupun jam operasional masuk kajian. Prinsipnya, dari segi ketersediaan armada bus TransJakarta cukup memadai."Termasuk tarifnya sedang di kaji. Jamnya menyesuaikan. Tentu sesuai dengan shift-shift karyawan di Bandara Soetta. Kan misalnya shift pertama jam delapan ke jam empat sore. Atau jam lima sore. Maka jam pagi, shift pagi akan ada layanan. Di tengah tengahnya akan ada off. Sore pada saat shift kedua misalnya ada pergantian dari jam empat jam lima, maka itu akan ada layanan lagi," gambaran umum, transportasi publik memang sudah tersedia di Bandara Soetta ke Jakarta atau sebaliknya. Ada Kereta Bandara dengan tarif Rp 50-70 ribu. Bus DAMRI juga ada. Warga yang bepergian dari Bandara Soetta ke Jakarta Selatan bisa mengeluarkan duit sekitar Rp 90 ribu. Di luar itu, ada taksi konvensional hingga taksi TransJakarta Ari Saputra/detikcomTak ada TransJakarta di wilayah Kota Tangerang, Provinsi Banten, ini. Tidak ada pula bus Transjabodetabek yang dikelola BUMN Perum PPD, kecuali Jabodetabek Airport JA Connexion dengan titik keberangkatan terbatas dan tarif sekitar Rp 80 ribuan. Pemerhati transportasi memunculkan ide agar ada angkutan murah di Bandara Soetta ke Jakarta atau Jakarta ke Bandara Soetta, misal seperti bus TransJakarta atau bus 26 Mei 2023, detikcom mengawal isu transportasi umum murah yang menghubungkan Jakarta-Bandara Soetta. Momentumnya, pada saat itu ada isu viral seorang warga hampir kena getok harga Rp 900 ribu oleh sales taksi juga Video 'Penampakan Kaca Stasiun Pecah Usai Ditabrak Kereta Bandara di Soetta'[GambasVideo 20detik] taa/dnu One way to reduce congestion in big cities is by reducing the use of private vehicles. That is by improving the service and convenience of public transport such as accessing route information easily. The Web Based Public Transportation Information System is designed using SDLC. The system is expected to be able to assist the public in accessing the route information of public transportation on land. The results of this study is a web-based application interface that includes public transportation routes in the Jakarta, Depok, Tangerang, and Bekasi. Index Terms— Information System, Public Transport Route, SDLC, Web Based, Jadetabek. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Berbasis Web Tri Wahyu Widyaningsih School of Engineering and Technology Informatics Engineering, Tanri Abeng University, Jakarta, Indonesia 2 13 Mei 2018 Disetujui 25 Juni 2018 Abstract—One way to reduce congestion in big cities is by reducing the use of private vehicles. That is by improving the service and convenience of public transport such as accessing route information easily. The Web Based Public Transportation Information System is designed using SDLC. The system is expected to be able to assist the public in accessing the route information of public transportation on land. The results of this study is a web-based application interface that includes public transportation routes in the Jakarta, Depok, Tangerang, and Bekasi. Index Terms— Information System, Public Transport Route, SDLC, Web Based, Jadetabek. I. PENDAHULUAN Pengguna alat transportasi di Indonesia memiliki jumlah yang tidak sedikit, terutama untuk angkutan umum beroda empat. Untuk menghindari kemacetan lalu lintas, tidak sedikit masyarakat yang memilih alternatif yang lebih mudah yaitu dengan menggunakan alat transportasi umum. Berdasarkan data perbandingan pengguna transportasi umum dan pribadi yang dikeluarkan oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta pada tahun 2008 – 2014, diperoleh prosentase angka 98,8% untuk pengguna transportasi pribadi dan 1,2% pengguna transportasi umum [12]. Dengan adanya Peraturan Menteri Perhubungan nomor 99 tahun 2017 tentang pemberlakuan plat nomor mobil ganjil genap pada ruas jalan tol pada waktu tertentu, memiliki pengaruh yang cukup signifikan pada pengguna transportasi umum, karena beberapa pengguna transportasi pribadi berpindah ke transportasi umum [13]. Semakin padatnya jalur lalu lintas di wilayah kota-kota besar seperti Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi, maka informasi jalur angkutan umum sangat dibutuhkan oleh masyarakat untuk memudahkan pencarian informasi. Oleh karena itu untuk membantu masyarakat dalam memperoleh data, maka perlu dirancang sebuah sistem informasi mengenai trayek angkutan umum yang dapat memberikan informasi mengenai rute transportasi umum. Dan untuk memudahkan pengaksesan informasi jalur transportasi umum dengan jangkauan internet, maka sistem informasi ini berbasis web. Untuk membuat aplikasi yang berbasis web ini, maka digunakan bahasa pemrograman PHP, dengan perangkat lunak Dreamweaver versi 8, serta database mysql. Manfaat yang diharapkan dari penelitian ini adalah 1 membuat aplikasi trayek angkutan umum yang bisa diakses melalui internet 2 masyarakat dapat mencari informasi trayek angkutan umum di di wilayah Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Ruang lingkup penelitian ini adalah sebagai berikut 1. Obyek penelitian adalah data alat transportasi umum di wilayah JADETABEK. 2. Perancangan database angkutan umum menggunakan mysql 3. Perancangan interface dari aplikasi trayek angkutan umum menggunakan tools dreamweaver 4. Perancangan aplikasi menggunakan perangkat lunak php. II. PENELITIAN SEBELUMNYA Studi literatur penelitian – penelitian sebelumnya membahas mengenai sistem informasi angkutan umum pada wilayah – wilayah tertentu saja, seperti di wilayah Jakarta saja [4], Rancang Bangun Sistem Informasi di wilayah Surakarta [5], Sistem Informasi Layanan Transportasi Publik Berbasis Multimedia hanya pada wilayah Kota Bogor[6], Perancangan Sistem Infromasi Trayek Angkutan Umum di Wilayah Bogor[7], tidak mencakup Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Pada sistem informasi trayek angkutan umum yang saya teliti, mencakup informasi trayek di Jadetabek. III. METODOLOGI Dalam pelaksanaan penelitan ini dilakukan 5 tahap utama yang terdiri dari 1 perencanaan, 2 studi pustaka, 2 perancangan basis data, 3 perancangan antar muka, 4 Implementasi 5 pengujian. ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 Gambar 1. Kerangka Pemikiran. A. Tahap Perencanaan Peneliti mencari sumber pustaka melalui beberapa buku dan beberapa jurnal, serta artikel ilmiah. Dalam melaksanakan tahap perencanaan dalam penelitian ini , terdapat 3 tiga kegiatan utama yang dilakukan secara berurutan, diantaranya adalah 1. Pengumpulan data trayek angkutan umum di wilayah Jadetabek 2. Analisa data trayek angkutan umum, dan analisa jumlah transportasi angkutan umum dan pribadi 3. Sifat web yang akan diimplementasikan yaitu statis atau dinamis. B. Perancangan basis data Perancangan database menggunakan bahasa pemrograman mysql, yang terdiri dari satu database yaitu database angkutan, yang memuat beberapa tabel, yang akan diimplementasikan ke dalam aplikasi web. Antara lain tabel. C. Perancangan Masukan – Proses – Keluaran Pembuatan antar muka menggunakan perangkat lunak dreamweaver tahun 2007. Adapun pembuatan interface sementara yang sudah kami rancang antara lain sebagai berikut Gambar 2. Tampilan Rute Angkuran Umum Gambar 2 menjelaskan contoh tampilan rute untuk salah satu transportasi umum. Pengguna dapat memasukkan posisi awal dan tujuan yang dikehendaki, untuk menghasilkan rute angkutan umum. Gambar 3. Tampilan Form Kritik Pada gambar 3, pengguna dapat memberikan saran dan kritik terhadap sistem informasi tersebut. Gambar 4. Tampilan Indeks Pada gambar 4 menunjukkan tampilan indeks ketika pengguna belum memasukkan data apapundefault. D. Implementasi Sistem Pada tahap ini, dilakukan koneksi antara database dan antar muka sistem. Saat ini telah dijalankan pada localhost. E. Pengujian Sistem Pada tahap pengujian sistem, peneliti menggunakan metode blackbox, untuk mengetahui ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 fungsi – fungsi pada setiap antar muka masukan, proses, dan keluaran. IV. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Perancangan Basisdata Pada database angkutan memiliki informasi mengenai jenis angkutan, nomor, rute keberangkatan, rute pemberhentian dari beberapa angkutan umum di wilayah Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Dengan format tabel sebagai berikut. Tabel 1. Angkutan Tabel 2. Wilayah Tabel 3. Nama Daerah Tabel 4. Jenis B. Diagram ER Entity Relationship Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Diagram ER digunakan untuk memodelkan struktur data dan hubungan antar data. Diagram entitas ini disusun oleh dua komponen pembentuk utama, yaitu Entitas Entity dan Relasi Relation [2]. Diagram di bawah ini menjelaskan bahwa masyarakat dapat mengakses aplikasi web, maupun memberikan kritik dan saran dengan menginput nama, email, telepon, dan alamat mereka. Administrator mengatur aplikasi web dengan memasukkan user dan password, sehingga dapat mengolah content dan database pada web trayek angkutan umum. Adapun menu yang ada di web yang telah dibangun antara lain Home, Rute Angkutan, Kabar Berita, Link Terkait. Gambar 5. Diagram ER C. Site Map Website Gambar 6. Site Map Website Site map menjelaskan tentang alur menu yang terdapat dalam web site Trayek angkutan umum. Pada menu Rute Angkutan terdapat sub menu yang berisikan tentang rute angkutan di daerah Jakarta, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Dan terdapat juga form pencarian dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir. Menu Home merupakan tampilan awal ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 dari web tersebut. Menu Kabar Berita memuat sub menu Berita Terkini dan Berita Khusus di wilayah Jadetabek. Dengan menu Link Terkait user dapat terhubung secara langsung dengan web di Jadetabek. Gambar 7. Rute Angkutan Umum Bekasi Gambar 7 menunjukkan rute angkutan umum khususnya angkot pada wilayah Bekasi. Dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir, pengguna dapat mengetahui rute angkot di wilayah Bekasi. Gambar 8. Rute Angkutan Umum Depok Gambar 8 menunjukkan rute angkutan umum khususnya angkot pada wilayah Depok. Dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir, pengguna dapat mengetahui rute angkot di wilayah Depok Gambar 9. Sekilas Berita Gambar 9 merupakan tampilan menu Kabar Berita, yang memuat informasi – informasi terbaru. Gambar 10. Rute Angkutan Umum DKI. Jakarta Gambar 10 menunjukkan rute angkutan umum khususnya angkot pada wilayah DKI Jakarta. Dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir, pengguna dapat mengetahui rute angkot di wilayah DKI Jakarta. ULTIMA InfoSys, Vol. IX, No. 1 Juni 2018 Gambar 11. Rute Angkutan Umum Tangerang Gambar 11 menunjukkan rute angkutan umum khususnya angkot pada wilayah Tangerang. Dengan memasukkan tujuan awal dan tujuan akhir, pengguna dapat mengetahui rute angkot di wilayah Tangerang. D. Pengujian Hasil pengujian blackbox 1. Pencarian lokasi dengan memasukkan data lokasi tujuan awal dan tujuan akhir pada masing-masing wilayah dapat berfungsi dengan baik. 2. Pengguna dapat melihat informasi terbaru yang dikelola oleh admin. 3. Pengguna dapat memasukkan saran dan kritik pada kolom yang telah tersedia. V. KESIMPULAN DAN PENELITIAN SELANJUTNYA Penelitian ini memberikan informasi trayek angkutan umum rute berbasis web untuk membantu masyarakat dalam mendapatkan informasi, tidak hanya pada satu kota, melainkan di beberapa kota yaitu Jadetabek. Penelitian berikutnya, sistem informasi trayek akan diimplementasikan pada GIS-Web, dan apabila memungkinkan dapat diimplementasikan pada Android Application. Dan akan ditambahkan satu kota yang belum termasuk di dalam penelitian, yaitu kota Bogor. UCAPAN TERIMA KASIH Penulis mengucapkan terima kasih kepada Universitas Nasional yang telah mendanai proses awal penelitian, dan kepada Ahmad Rifqi atas bantuannya dalam merancang antar muka sistem. DAFTAR PUSTAKA [1] Abraham Silberschatz, Henry F. Korth, S. Sudarshan,Data Base System Concept, Mcgraw-Hill international Edition, 2006 [2] Adi Nugroho, ST, MMSI, Konsep Pengembangan Sistem Basis Data, Penerbit Informatika, Bandung [3] Al-Bahra bin Lajmuddin. B, Konsep Sistem Basis Data dan Implementasinya, 2004, Graha Ilmu, Yogyakarta [4] Nursidik Yulianto, Tomo Budi Waloyo, Suryadi, “Desain Web untuk Sistem Informasi Angkutan Umum di Jakarta”, Telaah, Vol. 30, No. 2, Hal. 56-62, Okt. 2012 [5] Rahajeng Ratnaningsih, Sutariyani, “Rancang Bangun Sistem Informasi Jasa Angkutan Umum Kota Surakarta Berbasis Web”, Go Infotech, No. 2, Hal. 8-11, Des. 2013 [6] Rifki Fathan Mujadid, Sri Setyaningsih, Andi Cairunnas, “Sistem Informasi Layanan Transportasi Publik Berbasis Multimedia di Wilayah Kota Bogor, Bekum Terbit [7] Dhimas Annang Banumasetya, “Perancangan Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis Web”, Belum TerbitBunafit Nugroho. 2004. [8] Aplikasi Pemrograman Web Dinamis dengan PHP dan MySQL. Gava Media. Yogyakarta [9] Hartono., Jogiyanto. 1989. Analisis dan Desain Sistem Informasi. Andi. Yogyakarta. [10] Lukmanul Hakim, Uus Musalini. 2006. Buku Sakti menjadi Proramer Sejati PHP. Solusi Media. [11] Management Information System. Mac. Millan Publishing [12] Dinas Perhubungan DKI Jakarta. 2018, Juni, 5. Data Perbandingan Jumlah Kendaraan Pribadi Dan Angkutan Umum DKI Jakarta. [13] Menteri Perhubungan Republik Indonesia 2018, Juni, 7. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia. ... Terdapat kelemahan didalam pengelolaan data dan informasi dengan cara ini, antara lain susah untuk tersampaikan kepada masyarakat, penyajian yang kurang menarik dan informasi hanya terdapat pada bagian angkot saja, serta hanya sebagian angkot yang terpasang poster itu. Perlu adanya kemudahan dalam mengakses informasi jalur angkot dan informasi lainnya dengan menyajikan suatu sistem informasi angkot kepada masyarakat luas yang dapat diakses dengan mudah melalui suatu aplikasi berbasis web yang terhubung dengan internet [2] Terdapat bebeberapa penelitian sebelumnya mengenai sistem informasi angkot, penelitian pertama yang dilakukan oleh [3] menghasilkan sistem informasi angkot pintar yang dilengkapi dengan kartu RFID yang berisi nomer seri, merupakan kartu identitas penumpang. Penelitian kedua yang dilakukan oleh [4] menghasilkan sistem informasi angkot serta pencarian rute angkot di kota Medan dan dilengkapi dengan informasi tarif atau harga untuk para penumpang. ...Asep Deddy SupriatnaRaden Erwin Gunadhi RahayuLendra LendraAngkot merupakan salah satu moda transportasi angkutan umum yang dapat digunakan oleh masyarakat secara luas, salah satunya kota Garut yang memiliki beberapa jurusan angkot yang sudah ditetapkan oleh pemerintah setempat. Dengan banyaknya jurusan atau trayek angkot yang tersebar ke berbagai lokasi, seharusnya memudahkan bagi masyarakat dalam mengetahui informasi terkait informasi angkot secara rinci. Tetapi karena keterbatasan informasi yang didapat sehingga masyarakat masih kesulitan ketika mencari informasi angkot yang hendak dinaiki. Dengan adanya permasalahan tersebut tujuan penelitian ini adalah membuat perancangan sistem informasi jalur angkot di Kabupaten Garut berbasis webiste. Sebagai solusi alternatif untuk membantu masyarakat dalam mendapatkan informasi seputar angkot secara mudah, cepat dan tepat, tanpa harus datang ke terminal atau ke dinas terkait yang mengelola operasional angkot. Metode yang digunakan dalam penelitian ini rational unified process yang terdiri dari empat tahapan. Diantaranya, inception, elaboration, construction, dan transition, kemudian untuk pemodelan menggunakan unified modeling language. Untuk pengujian pada aplikasi ini menggunakan black box testing. Hasil dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa aplikasi sistem informasi jalur angkot di Kabupaten Garut berbasis website, yang memiliki fitur berupa peta rute angkot memberikan kemudahan bagi masyarakat untuk mendapatkan informasi seputar angkot secara Yulianti Paulang Eko PasinggiGidion Aryo Nugraha PongdatuToraja memiliki potensi daerah di beberapa sektor, antara lain, sektor pariwisata dan sektor pertanian, Dalam pengelolaan sektor tersebut khususnya produksi dari setiap sektor, mobilitas perpindahan faktor produksi sangatlah penting. Media transportasi yang ada di Toraja yaitu transportasi darat dan transportasi udara. Namun, yang paling sering digunakan untuk perpindahan antar kota di Toraja yaitu transportasi darat. Kebutuhan Pelayanan Transportasi tersebut harus didukung oleh prasarana transportasi yang memadai. Saat ini informasi tentang transportasi antar kota di Toraja masih kurang diketahui oleh masyarakat, sehingga dibutuhkan suatu perancangan sistem informasi berbasis website untuk menyediakan wadah seputar informasi ketersediaan transportasi antar kota. Metode yang digunakan dalam pengembangan sistem ini adalah metode waterfall yang memiliki tahapan mulai dari analisis, perancangan, implementasi dan pengujian. Hasil pengujian blackbox yang telah dilakukan semuanya berhasil atau tidak adanya kesalahan error dan hasil pengujian implementasi sistem menggunakan User Acceptance TestUAT sudah sangat baik digunakan oleh masyarakat dalam mendapatkan informasi transportasi antar kota dari Toraja dengan memperoleh nilai persentase 85,25%.Konsep Sistem Basis Data dan ImplementasinyaAl-Bahra Bin LajmuddinAl-Bahra bin Lajmuddin. B, Konsep Sistem Basis Data dan Implementasinya, 2004, Graha Ilmu, YogyakartaDesain Web untuk Sistem Informasi Angkutan Umum di JakartaNursidik YuliantoTomo Budi WaloyoNursidik Yulianto, Tomo Budi Waloyo, Suryadi, "Desain Web untuk Sistem Informasi Angkutan Umum di Jakarta", Telaah, Vol. 30, No. 2, Hal. 56-62, Okt. 2012Rancang Bangun Sistem Informasi Jasa Angkutan Umum Kota Surakarta Berbasis WebRahajeng RatnaningsihSutariyaniRahajeng Ratnaningsih, Sutariyani, "Rancang Bangun Sistem Informasi Jasa Angkutan Umum Kota Surakarta Berbasis Web", Go Infotech, No. 2, Hal. 8-11, Des. 2013Perancangan Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis WebAnnang DhimasBanumasetyaDhimas Annang Banumasetya, "Perancangan Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis Web", Belum TerbitBunafit Nugroho. dan Desain Sistem InformasiHartonoJogiyantoHartono., Jogiyanto. 1989. Analisis dan Desain Sistem Informasi. Andi. HakimUus MusaliniLukmanul Hakim, Uus Musalini. 2006. Buku Sakti menjadi Proramer Sejati PHP. Solusi Perbandingan Jumlah Kendaraan Pribadi Dan Angkutan Umum DKI JakartaDki Dinas PerhubunganJakartaDinas Perhubungan DKI Jakarta. 2018, Juni, 5. Data Perbandingan Jumlah Kendaraan Pribadi Dan Angkutan Umum DKI Jakarta. Lihat Karawaci, Tangerang, di petaPetunjuk ke Karawaci Tangerang dengan transportasi umumJalur transit berikut memiliki rute yang melewati dekat KarawaciBisA03AR07R19Bagaimana menuju ke Karawaci menggunakan Bis?Klik pada rute Bis untk melihat petunjuk langkah demi langkah di peta, kedatangan jalur dan jadwal waktu Bis dekat Karawaci di TangerangNama StasiunJarakJalan Jendral SudirmanBerjalan 6 menitJalan Imam Bonjol 33Berjalan 8 menitPos KarawaciBerjalan 10 menitIslamicBerjalan 12 menitJalan Raya Kavling Perkebunan 228Berjalan 26 menitJalur Bis ke Karawaci di TangerangPertanyaan dan JawabanStasiun apa yang paling dekat dekat dengan Karawaci?Stasiun terdekat dengan Karawaci adalahJalan Jendral Sudirman berjarak 376 meter , dengan berjalan 6 Imam Bonjol 33 berjarak 562 meter , dengan berjalan 8 Karawaci berjarak 734 meter , dengan berjalan 10 berjarak 890 meter , dengan berjalan 12 Raya Kavling Perkebunan 228 berjarak 1902 meter , dengan berjalan 26 Bis mana yang berhenti dekat KarawaciJalur Bis ini berhenti dekat KarawaciA03A, R07, R19Berapa jauh perhentian bis dari Karawaci di Tangerang?perhentian bis terdekat ke Karawaci di Tangerang berjarak 6 min dengan berjalan mana perhentian bis terdekat ke Karawaci terdekat di Tangerang?perhentian Jalan Jendral Sudirman adalah yang terdekat dengan Karawaci di berapa Bis pertama ke Karawaci di Tangerang?A03A adalah Bis pertama yang menuju Karawaci di Tangerang. Berhenti di dekat sini pada 05 berapa Bis terakhir ke Karawaci di Tangerang?R13 adalah Bis terakhir yang menuju Karawaci di Tangerang. Berhenti di dekat sini pada 22 tarif Biske Karawaci?Tarif Bis ke Karawaci sekitar Karawaci, Tangerang, di petaTransportasi Umum ke Karawaci di TangerangIngin tahu bagaimana caranya sampai ke Karawaci di Tangerang, Indonesia? Moovit helps you membantumu menemukan cara teerbaik untuk sampai ke Karawaci dengan petunjuk langkah demi langkah dari stasiun transportasi umum menyediakan peta gratis dan panduan langsung untuk membantumu bepergian di kotamu. Melihat jadwal, rute, jadwal waktu dan mencari tahu berapa lama untuk sampai ke Karawaci secara pemberhentian atau stasiun terdekat untuk ke Karawaci? Coba lihat daftar pemberhentian terdekat dari tujuan mu. Jalan Jendral Sudirman; Jalan Imam Bonjol 33; Pos Karawaci; Islamic; Jalan Raya Kavling Perkebunan melihat apakah ada rute lain yang dapat membawa mu lebih cepat ke tujuan? Moovit akan membantumu mencari rute dan waktu alternatif. Dapatkan arah dari dan arah ke Karawaci dengan mudah melalui Moovit app atau Situs membuat perjalanan ke Karawaci mudah, alasan itu lah yang membuat jutaan pengguna, termasuk pengguna di Tangerang, percaya kepada Moovit sebagai app Transportasi Umum terbaik. Kamu tidak perlu mengunduh app untuk bis atau kereta secara terpisah, Moovit adalah app Transportasi Umum yang semua ada didalamnya akan membantumu mencari jadwal terbaik bis dan informasi harga Bis, biaya dan tarif perjalanan ke Karawaci, silakan periksa aplikasi aplikasi untuk menavigasi ke tempat-tempat populer termasuk ke bandara, rumah sakit, stadion, toko kelontong, mal, kedai kopi, sekolah, perguruan tinggi, dan TangerangTempat Wisata populer di TangerangPT Sigma Cipta UtamaPT Mitra Surya Eratama PackagingSegar Sehat Massage & ReflexologyShuttle Bus Citra RayaFKIP - UNTIRTAPuri Depok MasGedung Fakultas Ekonomi - UNTIRTASekolah Bintara DepokPondok Kemangi RestaurantTanamera Coffee RoasteryKomplek ARCOKomplek Reni Jaya PamulangKampus BSI BogorSwimming Pool "Apartment Greenbay Pluit"Harvest MooRuko Tol BoulevardDramaga CantikGandy Steak HousePerumahan Dosen Perumdos IPBDay Fu Chinese RestaurantJalur transit umum dengan stasiun terdekat ke Karawaci di TangerangJalur Bis dengan pemberhentian terdekat ke Karawaci di TangerangTerakhir diperbarui pada 15 בפברואר 2023

angkutan umum jakarta tangerang